114 千乏 10kV 油浸并联电抗器高铁 10kV 电力贯通线容性无功治理设备

发布日期：2026-07-31

铁路 10kV 供电线路运行痛点

高铁、普速铁路沿线 10kV 电力贯通线大量采用长距离电缆 + 架空混合敷设方式，空载、列车低谷停运时段线路容升效应突出，常规供电配置存在诸多运行隐患：

列车停运轻载工况下，长线电缆分布电容产生大量容性充电无功，导致 10kV 贯通线末端电压异常抬升，工频过电压冲击沿线变电所互感器、断路器、铁路信号电源、通信远动设备，易造成绝缘老化、保护误动跳闸。
空载线路分合闸操作时易产生操作过电压，加剧铁路供电系统绝缘设备损耗，提升运维检修频次与更换成本。
系统容性无功过剩，无功潮流远距离往返输送，线路附加损耗增大，供电能效偏低，不符合铁路供电节能考核要求。
户外沿线杆上、配电房安装环境温差大、湿度高、存在凝露与粉尘，普通干式电抗器耐候性不足，无法满足铁路野外长期无人值守运行条件。
普通电抗器振动噪音偏大，靠近铁路站场、值守用房安装易产生噪声干扰，铁芯易磁饱和引发谐波扰动，影响铁路弱电信号稳定传输。

本款 BKS-114KVAr 铁路专用油浸式 10kV 并联电抗器，并联接入铁路 10kV 贯通母线，通过感性无功抵消线路容性无功，抑制过电压、均衡无功分布，适配轨道交通户外严苛运行环境长期投运。

二、产品基础参数

型号规格：BKS-114KVAr/10kV 铁路专用油浸铁芯并联电抗器

额定容量：114 千乏

额定系统电压：三相 10kV

联结组别：Y 接

冷却方式：油浸自冷（ONAN）

绕组材质：全铜高强度漆包扁铜线

铁芯结构：低损耗取向硅钢片，分段气隙铁芯饼胶封固化

油箱结构：全密封波纹散热油箱，三防防腐涂层

绝缘等级：F 级

执行标准：GB 1094 系列电力变压器标准、GB/T10229 电抗器国标、铁路电力设备专项技术要求

安装方式：户外杆架式安装、配电房落地安装

核心用途：铁路 10kV 贯通线容性无功补偿、抑制轻载过电压、降低操作过电压、优化无功功率因数

三、产品核心优势

精准 114kvar 容量匹配铁路 10kV 长线电缆容性无功补偿需求
针对铁路贯通线路固定长度电缆容性充电电流测算定容，可足额吸收过剩容性无功，有效抑制空载轻载线路电压冲高，把母线电压稳定控制在规程允许范围，杜绝过电压击穿铁路二次设备风险。
油浸全密封户外结构，适配铁路沿线复杂野外工况
波纹式全密封油箱杜绝渗漏油，箱体做防潮、防霉、防盐雾三防喷涂，可耐受 - 25℃~+45℃宽幅环境温度变化，抵御户外凝露、扬尘、昼夜温差冲击，满足铁路线路长期露天无人值守运行要求。
分段气隙铁芯 + 减震结构，低噪音低振动不干扰铁路弱电系统
铁芯采用多段小气隙辐射式铁饼设计，整体树脂胶封刚性成型，底部加装减震垫，运行振动幅值小、噪音数值低，不会对铁路信号机、调度通信、轨道电路产生电磁干扰，避免谐波扰动引发信号误判。
全铜绕组严谨绝缘设计，抗短路能力强，运行损耗可控
绕组采用换位扁铜线绕制，安匝分布均匀，真空浸油绝缘强度充足，可承受系统短路电流冲击；铁芯低损耗硅钢片叠压，满载运行本体温升平缓，长期连续运行能效稳定，降低铁路供电线损。
有效削减操作过电压，提升铁路供电系统运行安全性
可吸收线路残余电荷，降低断路器分合空载长线产生的操作过电压幅值，减少避雷器动作频次，延长互感器、隔离开关、电缆附件使用寿命，提升整条贯通线路供电可靠性。
体积紧凑，铁路现场安装改造便捷
相较于空心并联电抗器体积更小、占地更少，底座预留标准安装吊耳与固定孔位，支持电杆横担吊装或配电室基础落地安装，高压套管引出规范，接线符合铁路高压施工工艺标准，后期仅需常规油位巡检即可。
完善工艺防护，长途运输与长期运行不易松动
油箱内部紧固件全部采用止退锁紧结构，密封件选用耐老化橡胶材质，双重密封结构防止油液老化渗漏，适应铁路线路长途运输颠簸，投运后故障率低。

四、适用场景

高速铁路、普速铁路 10kV 电力贯通长电缆线路容性无功补偿
列车夜间停运低谷时段线路过电压抑制，稳定贯通线母线电压
铁路沿线变电所 10kV 母线操作过电压限制，保护一二次电气设备
轨道交通沿线配电所户外杆上就地无功治理、功率因数优化项目
铁路既有线老旧贯通线路电能质量达标升级改造工程

200KVA 宽电压补偿式稳压器 320V 低压 480V 过压双向稳压工业电源

114 千乏 10kV 油浸并联电抗器 高铁 10kV 电力贯通线容性无功治理设备

铁路 10kV 供电线路运行痛点

二、产品基础参数

三、产品核心优势

四、适用场景

114 千乏 10kV 油浸并联电抗器高铁 10kV 电力贯通线容性无功治理设备