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?变压器空载试验
变压器的空载和短路试验有什么特点?
变压器的空载试验主要是测试铁芯性能，是变压器的例行试验；短路试验是特殊试验，而且是破坏性试验，也是变压器难通过的试验，考验变压器的抗短路能力。
变压器的空载试验从变压器的任一侧绕组施加正弦波额定频率的额定电压，其它绕组开路，测量变压器的空载损耗和空载电流的试验。空载电流以实测的空载电流I0占额定电流Ie的百分数来表示，记为IO。
当试验测得的数值与设计计算值、出厂值、同类型变压器或大修前的数值有显著差异时，应查明原因。
空载损耗主要是铁损耗，即消耗于铁心中的磁滞损耗和涡流损耗。空载时激磁电流流过原边绕组也要产生电阻损耗，如果激磁电流很小，可以忽略不计。空载损耗和空载电流，取决于变压器的容量、铁心构造、硅钢片的制造和铁心制造工艺等因素。
变压器的短路承受能力试验考核其承受短路的机械力，并不能验证其热特征（在标准中明确规定承受短路的耐热能力由计算验证）。短路承受能力试验通常是在试验室完成的。国际电工委员会（IEC）和我国国家标准（GB）都对变压器承受短路的能力进行了明确的规定，并且对短路承受能力试验的方法箱要求进行了阐述。
变压器和不带第三绕组的自耦变压器,由于二次侧（低压侧）的短路能最严密地反戚此映系统的短路故障状态，因此应优先考虑二次侧短路。短接时应采用低电阻的铜排或断路器进行短接。
对三绕组变压器（包括自耦高芹迅变压器），必须根据每台特定的变压器来决定短路的方式和施加短路的端子，每个绕组的最大故障电首绝流可以根据故障的类型计算出来。
因它是由不同的故障类型、故障位置和系统数据来决定的，在试验时应至少在一种试验中受到最大故障电流的作用。通常是通过几种不同的接线方式进行短路承受能力试验，从而保证所有绕组的短路承受能力都得到验证。
短路试验可采用两种方式：
（1）预先短路法：也称对预先短路的变压器施加电压的短路试验，即在变压器的二次侧预先短路或合上断路器，,然后在一次侧进行励磁。这种方法要求离铁心柱最远的绕组接电源，目的是为了尽可能地避免铁心饱和以及在最初的几个周期内的磁化涌流叠加到短路电流上。
（2）后短路法：也称对预先励磁变压器进行短接的短路试验，即变压器一次绕组施加励磁电压，二次绕组利用短路装置进行短路的方式。这种方式更接近实际运行状态。
